欧洲汽车工业和德国汽车制造业的辉煌与奥钢联林泽钢铁厂的辉煌。在2024/25年的Gewinn海峡中，有一半的海域在1.83亿欧元的3.21亿欧元中占据了43%的份额。“Umsatz”号于8月8日5时沉没。欧元。欧洲的汽车危机已经结束，但西赫特却没有。欧洲汽车工业协会发出的欧洲汽车信号灯熄灭了。”这条线是由奥钢联公司生产的。“奥地利汽车零部件厂”将成为“未来的领导者”。
在过去的几年里，奥钢联将继续努力（1。4月2日30日。2024年9月）总计4.19亿欧元，相当于4.28亿至2.49亿欧元。欧洲银行的息税前利润（EBIT）为5.19亿欧元，其中3.38亿欧元用于运营，欧洲银行的EBITDA为7.18亿欧元。2024/25年10月中旬开始实施管理层计划：息税折旧摊销前利润“在未来一年内”为140万欧元。10月以140万欧元进行战争，8月以170万欧元结束战争。
未来发展的基础是“德国在欧洲的市场份额不会在1亿欧元的夏天受到威胁。德国汽车零部件公司重组和Edelstahl研究所的欧元”。德国汽车工业公司在德国的市场份额在今年夏天没有受到威胁。请仔细研究一下。我曾经被德国铁路基础设施公司和德国航空公司“控制住了”。这让我们对奥钢联的铁路系统产生了强烈的不满。一个新的铁路公司拥有强大的能源实力。钢铁和机械工业被称为“新能源”。
前几个季度，欧洲原始设备制造商（OEM）在德国两个季度结束时，对汽车工业和能源行业进行了监管。”2024/25年，在前半个半年度的欧洲议会期间，欧洲经济刺激计划得以实施。因此，欧洲的奥钢联和德国的Zulieferbereich基金会都将在全世界范围内进行重组。奥钢联股份公司拥有积极的管理层，我们不会在更大的地区建立经销商联盟”，所以经销商联盟也是如此。（APA）