在本条中：作者：科琳娜·庞斯和海伦·里德
马德里/伦敦（路透社）-根据贸易数据、行业专家和投资者的数据，Zara的所有者Inditex大幅增加了航空货运的使用，将衣服从印度的工厂运送到西班牙的物流中心，以避免运输延误。这一转变引发了人们对这家全球最大的上市快时尚零售商如何实现将其“范围3”或间接排放量减半的目标的质疑，因为航空运输产生的碳排放量远高于航运。
由于红海的不安全局势扰乱了全球航运路线，服装零售商和出口商普遍增加了航空货运的使用。与路透社分享的关于Inditex从印度和孟加拉国这两个主要供应国发货的未公布数据和分析，提供了对这种转变及其对时尚业气候目标影响的近距离观察。根据路透社对贸易数据提供商Import Genius的装运记录的分析，截至今年8月底的12个月里，Inditex从印度空运了3865批货物，比上一年增长了37%。
其中，自1月1日以来，在红海对集装箱船的袭击加剧后，有3352艘被发送。根据瑞士非单位组织Public Eye与路透社分享的海关数据分析，今年前八个月，Inditex从印度发货的空运份额从去年的44%上升到70%。孟加拉国的数据显示，这一比例从26%上升到31%。在回答路透社关于空运数据的问题时，Inditex表示，来自亚洲的“绝大多数”
产品都使用海运，但在红海危机等特殊情况下，它可以使用其他运输方式。Inditex表示，其一半的供应商位于靠近其核心欧洲市场的国家，如摩洛哥、葡萄牙、西班牙和土耳其。其前十大来源国还包括孟加拉国、中国、巴基斯坦和印度。Inditex从印度到西班牙的大部分空运货物都到达了萨拉戈萨，这是Zara的一个重要物流中心。据工会消息人士透露，该品牌约占当地机场货运活动的三分之二。
机场数据显示，与去年同期相比，1月至9月的货物运输量增长了39%。其运营商不披露公司特定数据。西班牙贸易署的数据显示，截至9月，空运到西班牙的时尚商品总价值比2023年同期增长了28%，这表明了一个更广泛的趋势。排放目标
根据路透社基于该集团年度报告的计算，航空货运的增加可能会推高Inditex的运输排放量，截至1月31日的12个月内，与2022年相比，Inditex运输排放量增加了37%。
2023年，交通运输占其总排放量的12.1%，高于2022年的8.4%，尽管Inditex表示，其报告方法的变化使2023年的数字与2022年不可比。Inditex的目标是到2030年将包括运输在内的第三类排放量在2018年的基础上减半。然而，去年，此类排放总量为16418450公吨二氧化碳当量，比2018年增加了0.2%。
Inditex发言人表示，该公司正在努力通过替代燃料、优化路线和入住率等措施减少排放。运输排放的增加将迫使Inditex在其供应链的其他部分（如材料生产和加工）寻求更大的减排，以实现其目标。在7月份的年度股东大会上，“股东变革”网络的一组投资者呼吁管理层提供其航空货运排放的详细数据，并提出减排策略。
但其他投资者告诉路透社，他们支持Inditex使用航空货运来避免与运输相关的延误，这可能会迫使它采取昂贵的折扣来清除多余的库存。伦敦Redwheel Income Strategy的投资组合经理尼克·克莱表示：“短期内，我们宁愿Inditex采取必要措施，继续支持业务的盈利能力和继续产生现金的能力，只要他们仍然能够降低整体温室气体排放量。”该公司拥有Inditex的股份。
（Corina Pons和Helen Reid报道；Tomasz Janowski编辑）
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