汽车设计是一个非常主观的话题，车迷们常常就哪个车型最美展开热烈辩论。然而，尽管审美因人而异，但有一些汽车的设计风格只有设计者自己会欣赏，很多驾驶者则不以为然。尽管多年来有许多车型落入此类，汽车刊物《Autocar》最近将AMC Pacer评为汽车历史上最大“失败”之一。这款小型Pacer从1975年至1980年之间生产，相较于同期美国车型而言，生命周期相当长，总产量约28万辆。
然而，尽管品牌方希望其独特定位能吸引家庭购买者，但公众对这款小型AMC的评价迅速变差，回顾时更多是遗憾而非喜爱。AMC Pacer是应对1973年石油危机而诞生，当时汽油和柴油价格几乎翻倍，许多美国司机放弃本地生产的油耗高车型，转向选择经济型进口车型，如大众甲壳虫和本田思域原型车。当时拥有吉普的AMC决定推出一款美国化经济型车，虽然长度较短但宽度接近两米，以提供宽敞的车内空间。
其豆荚状的设计风格结合了小型凹入式前灯，与大型弯曲玻璃面板形成对比，以实现更好的可见度，AMC Pacer的比例在路上独一无二。最初宣传为“第一款宽型小车”的AMC Pacer在上市的前12个月内一度大获成功，销售量接近15万辆。然而，当少数欣赏其造型的车主购入后，AMC的市场兴趣迅速减退。路试报告更指出，由于众多玻璃面板导致额外重量，使它驾驶时既无趣又讽刺地比经济型车型油耗更高。
生产虽然持续到1979年12月，但AMC很快开始将Pacer移至展厅后方，转而吸引潜在顾客关注更传统的“Gremlin”车型以及进口的雷诺5型“Le Car”。那些仍留在道路上的Pacers常常被嘲笑，尤其是在如《Wayne’s World》这样的电视节目和电影中。尽管AMC Pacer在市场上失败，《Autocar》指出这并不是路上唯一的“失败”车型。
该机构还批评了奥斯汀Allegro，这是一款1973年至1982年期间在英国生产的小型轿车，由于外观较笨拙、无后掀背式设计及可疑的制造质量，迅速获得了不佳的名声。然而，公司注意到一些曾被厌恶的车型已经经受住了时间的考验。这包括原始的菲亚特Multipla，最初因其非传统设计被鄙视，现在正获得收藏品地位。
他们也赞赏了来自苏联的原始Lada 1200，以其坚固的制造质量和简单设计而闻名，尽管曾是几乎所有汽车笑话的对象。