贝尔法斯特港将试验使用新的自主技术在码头起重机和存储区之间运输集装箱。由信托港牵头的财团已获得资金，用于对采用该技术进行可行性研究。该举措将使贝尔法斯特港与数字解决方案提供商Aidriverses Ltd和集装箱港口运营商BCT Ltd合作，尝试将新的自主技术用于码头拖拉机（TT）。贝尔法斯特港表示，它有可能彻底改变港口物流和运营。
它表示，传统的TT操作对温室气体排放有重大影响，该研究将测试自主操作是否会减少环境影响、提高安全性和提高运营效率。英国交通部的智能航运加速基金已提供约40万英镑，用于从11月开始的五个月内在贝尔法斯特港的维多利亚码头3号集装箱码头进行这项研究。该项目是英国和爱尔兰的首个此类项目，将为现有的TT配备自主软件和硬件，优化车队运营，实现高达30%的燃油效率提升。
它还旨在展示专为较小港口量身定制的自主解决方案的可扩展性和可负担性，并为全球采用树立先例。贝尔法斯特港的数字化转型经理Laura O’Neill表示，该项目将寻求解决航运供应链中的“关键缺口”。她说，传统的TT操作不仅是温室气体排放的主要原因，还会导致操作效率低下。她说：“这项研究旨在减少TT闲置的时间，提高集装箱吞吐量，并研究更高技能工作的潜力。”。
来自Aidrivers的Sadaf Ghani表示，目标是开发和展示一种可以在其他港口复制的解决方案。她补充道：“通过展示小型港口自主TTs的可扩展性和效率，该倡议旨在为全球港口运营制定新标准，同时将英国公司定位为自主港口技术的领导者。”。贝尔法斯特集装箱码头有限公司（Belfast Container Terminal Ltd）的亚历克·科尔文（Alec Colvin）表示：
“这项可行性研究标志着在英国地区港口实施自主TT解决方案的关键一步，利用当地的专业知识和技术，为国家和全球贸易至关重要的弹性供应链提供环境效益、成本节约、运营效率和支持。”Innovate UK陆地和海上运输主管Neale Ryan表示：“在我们的港口使用更大的自动化是提高生产力、增强安全性和减少排放的巨大机遇。
“随着我们开发和扩大这些新技术，这也是一个经济增长机会，这些新技术将在未来几十年内在全球范围内受到需求。”