代表ELCITA的官员就此事向记者发表了讲话，并表示该倡议是为了满足日常通勤者，特别是居住在班加罗尔南部的IT专业人员和行业员工对连接日益增长的需求。报告指出，它还试图通过减少对私人车辆的依赖和鼓励环保替代品来促进可持续旅行。这不是解决这条25公里路线连通性的第一次努力。2021年，当丝绸学院地铁站开始运营时，ELCITA推出了四辆免费接驳巴士。这些公交车每天有150-180名通勤者使用。
该出版物补充道，随着BMTC电动公交车的加入，乘客量预计将增长到每天约300名乘客。公共汽车按照固定的时间表行驶。ELCITA巴士于上午7:45、8:45、9:10和9:30从丝绸学院地铁站出发，晚上4:45、5:30、6:00和6:20从电子城出发。与此同时，报告进一步指出，BMTC巴士分别于上午8:15和下午5:15发车，提供早晚服务。
ELCITA发言人解释说，虽然他们最初提议由BMTC提供收入服务，但该计划最终失败了。相反，ELCITA选择根据一份为期两个月的临时合同从BMTC租用一辆电动巴士，合同费用超过60万卢比。然而，该报道称，一旦RV路至Bommasandra的黄线地铁投入运营，该服务预计将停止。
为了进一步加强连通性，ELCITA提议从Konappana Agrahara和Infosys地铁站增设六条支线，将通勤者与即将开通的黄线连接起来。