英国10月份商用车制造业下降3.9%，但仍创下2008年以来第二好的月度表现。出口产量下降11.6%，而国内需求增长11.9%。今年迄今为止，产量增长6.9%，达到105834台，创16年来新高。这一消息传出之际，业界呼吁对市场监管和商业成本采取紧急行动。根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）今天公布的最新数据，9月份恢复增长后，英国商用车（CV）制造业在10月份下降了-3.9%。
这一下降与2023年10月的高表现形成鲜明对比，当时产量增长了47.5%，成为自2008年以来的最高产量。1然而，今年10月紧随其后，有12387辆货车、公共汽车、卡车、长途汽车和出租车驶出工厂大门，仅比去年减少503辆。出口继续主导产量，本月有五分之三以上的汽车销往海外市场，尽管出货量下降了11.6%，至7680辆。欧盟仍然是英国最大的国际市场，97.9%的出口产品流向欧盟。
2与此同时，国内市场的产量增长了11.9%，达到4707台。今年迄今为止，商用车制造业增长了6.9%，达到105834辆，比2023年同期增长了6803辆，是16年来最好的前10个月。3出口实现了两位数增长，增长了11.4%，达到69342辆，而英国的产量小幅下降了-0.8%，至36492辆，仅相差299辆。SMMT首席执行官Mike Hawes表示：
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尽管最近发布了令人担忧的公告，但英国商用车制造商继续表现出韧性，尽管10月份略有下降，但该行业仍实现了自2008年以来最强劲的10个月表现。然而，月产量的波动是不可避免的，这反映了工厂和生产流程的重新调整，以交付下一代零排放货车、卡车和公共汽车。
持续的成功将取决于保持该行业的全球竞争力，因此我们必须创造吸引投资的必要条件，包括负担得起的能源成本、对技能转型的支持以及满足运营商需求的电动商用车的强劲国内需求，以及英国雄心勃勃的授权法规中规定的目标。鉴于最近的公告，确保英国仍然是先进汽车制造业的全球竞争地位需要一个适用于该行业的工业和贸易战略，至关重要的是，鉴于汽车制造商在销售地附近建造，需要创造一个健康的国内市场。
单位必须与行业合作，制定支持消费者和行业的市场法规，采取措施解决英国的高能源成本问题，并在自由和公平贸易的基础上达成贸易协议。编者须知