该合同协议名为制造与维护协议（MCMA），于2023年9月27日由Kinet Railway Solutions Limited与印度铁路公司签署。Kinet是一款由TMH、机车电子系统（LES）（TMH的亲密合作伙伴和俄罗斯供应商）和Vikas Nigam有限公司（RVNL）组成的印度-俄罗斯特种车辆（SPV）。
根据MCMA，Kinet将向印度铁路公司提供总共1920辆Vande Bharat卧铺客车，并提供35年的维护服务。Vande Bharat卧铺客车的设计变更
虽然马哈拉施特拉邦拉图尔的马拉特瓦达铁路客车厂（MRCF）计划于今年年底开始制造这些列车，但TMH表示，2024年5月24日，它收到了印度铁路公司的一封正式信函，要求在合同框架内改变客车的组成和某些内部特征。
这家俄罗斯公司表示，在对客车进行必要的更改并等待印度铁路公司的回复以批准设计和重新制定合同后，它已经回复了印度铁路公司。该公司还表示，这些变化将增加该项目的总成本，并已向印度铁路公司索赔。在机车车辆的新组成和设计中，国家航空公司要求每节车厢有四个卫生间，每列列车有一个备餐室，每列火车的备餐室空间更少，每辆列车的每节车厢都有行李区。
在早期的设计中，每辆车有三个厕所，没有备餐车，而是每辆车都有一个备餐区，没有行李区。除此之外，根据修改，铁路公司要求80列每列24节车厢的列车组，而不是120列每列16节车厢的火车组。在俄罗斯第一副总理杰尚卡尔面前提出的问题
印度和俄罗斯在新德里举行的上一次单位间会议上也提出了这个问题，印度外交部长s Jaishankar和俄罗斯第一副总理Denis Manturov出席了会议。
TMH首席执行官Kirill Lipa在俄罗斯莫斯科Efremova Street办公室表示：“我的预期是，生产将于今年12月开始。现在，我们必须改变产品的范围。这意味着我们需要重新设计它。我不能说实际生产将在哪个月开始；在此之前，我们需要最终确定产品的设计。”。“所寻求的重大变化不是关于教练的数量，而是关于教练的设计。从外部来看，增加一个厕所似乎不是问题；问题来自工程角度。
你需要改变教练的整体布局，如窗户、座椅等。添加更多很简单，但为此我们需要重塑整个身体。我们根据合同设计的。不幸的是，这让我们回到了我们已经完成的设计。食品储藏室是另一个问题。这不仅仅是烹饪，还应该符合铁路的标准。在某种程度上，整个列车组将被重新设计。这些变化需要更多的时间和金钱”，他说。Lipa还表示，他于2024年9月向印度铁路公司发出了回应，并要求赔偿或增加变更预算。
印度铁路公司表示，Kinet的回应正在考虑中。“根据运营要求和MCMA的规定，印度铁路公司已寻求改变列车组成、行李箱、餐车和厕所。Kinet的技术商业响应正在MCMA的条款范围内进行审查。印度铁路公司向Vande Bharat列车的其他承包商提出了类似的变更请求，他们的响应也在考虑之中。”它还表示，第一个原型必须在24个月内提供。关于成本上涨，Lipa说：
“我们坚持要求对产品的重新设计进行一定的补偿，因为这需要时间，这将使成本上升……我们现在还没有得到真正的法律文件。我们必须签署它。任何进一步的延误都将推迟项目的执行”。这位首席执行官还表示，他在印度和俄罗斯上次单位间会议上提出了这个问题。TMH首席执行官表示：“我们希望我们以正确的方式和正确的水平提高它。这并不是说我们要求俄罗斯单位施加任何压力，但我们只是想要一个明确的解释。
在某些情况下，我不理解印度铁路公司的做法。所有这些都可以在两个小时内解决。”。除了TMH领导的Kinet，Titagarh BHEL还将生产80列这样的列车。TMH制造和供应客运列车和客车、地铁车辆、机车、发动机和部件。（作者应Transmashholding的邀请在莫斯科）