作者：诺拉·埃克特
底特律（路透社）-Stellantis周二表示，将部署一个新的车辆系统，支持汽油、混合动力和电动车型的组装，但该汽车制造商还推迟了Ram电动皮卡的生产，这表明电动汽车转型有多么动荡。这家法国-意大利公司透露了其STLA Frame平台的详细信息，该平台将支持全尺寸卡车和SUV。平台被认为是一种滑板，可以在上面建造许多不同类型的车辆，包括汽车的重要电气和机械部件。
首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在与记者的电话会议上表示：“尽管该行业面临着所有困难的挑战，但我们非常专注于执行我们的计划。”。Tavares表示，由于需要确保质量，该汽车制造商将把其电动Ram皮卡的生产从今年推迟到2025年上半年。他说：“我们正面临着非常繁重的工作量。”。在过去的两年里，底特律和其他地方的汽车制造商争相建设电动汽车制造能力，只是因为需求增长速度比预期的要慢。
是否将重点放在支持电动汽车的平台上，而不是那些包括混合动力或汽油动力汽车灵活性的平台上的决定，让汽车制造商分道扬镳。福特汽车（Ford Motor）倾向于销售混合动力汽车，而通用汽车（General Motors）在投入更多资金建立自己的电动汽车平台后，则专注于电池驱动的车型。通用汽车表示，将于2027年开始提供插电式混合动力车。
Stellantis目前主要在美国提供插电式混合动力车，但计划在未来几年内提高电动汽车销量，争取到2030年在欧洲实现100%电池电动汽车销售，在美国实现50%电动乘用车和轻型卡车销售的目标。如果美国当选总统唐纳德·特朗普实施计划，取消围绕电动汽车生产和销售的各种激励措施，全球汽车行业将面临更大的电动汽车需求不确定性。
两位直接了解此事的消息人士上周告诉路透社，特朗普的过渡团队计划取消7500美元的电动汽车消费税收抵免，作为更广泛的税收改革立法的一部分。Stellantis的一些插电式混合动力车，包括吉普大切诺基，有资格获得一半的积分。这家汽车制造商正面临北美销售下滑的局面，由于其受欢迎的吉普和拉姆汽车的销售，北美历来带来了可观的利润。
Tavares改变了他的管理团队，以解决其高汽车库存和股价暴跌的问题，他计划在2026年合同结束时退休。Stellantis的股价今年下跌了约40%。该公司于2021年宣布，除了大、中、小型基础外，还将设计Frame平台，以适应其阵容中的不同车辆。Stellantis周二表示，Ram和Jeep汽车是第一款使用Frame版本的汽车。
该公司表示，Frame上的电动汽车续航里程可达500英里（805公里），牵引能力为14000磅（6350公斤）。它还将支持氢燃料和增程式电动汽车。（诺拉·埃克特报道；罗德·尼克尔编辑）