新一代YYachts Y8是Griefswald船厂80英尺尺寸的第三个版本。最初的设计是洛伦佐·阿金托和大卫·科波菲尔的设计，于2015年帮助推出了该品牌。Surge Projects的Javier Jaudenes是WinWin和最近波罗的海咖啡馆Racer系列的设计师，他绘制了两年前推出的替代品，现在他又对其进行了更新，包括新的甲板、结构和内部。
甲板设计和人体工程学得到了苹果公司一位首席设计师的关键投入，他也是Y7的所有者。让一位顶级产品设计师对细节进行微调很有启发性。创始人Michael Schmidt解释说：“这种想法与之前的车型完全不同——设计偶像领袖和YYachts客户对教练和驾驶舱的不同解释。”。
极简主义
Schmidt拥有第一辆新的YYachts Y8，Calabash，它有一个非常不同的内部，在巨大的沙龙中故意极简主义，以帮助强调体积。与他最近的新模型一样，它具有斯堪的纳维亚的建筑风格，这一次要归功于著名的丹麦设计师David Thulstrup。巨大的内部空间比其前身大20%，帮助设计团队提供了各种各样的布局，包括船主前后的住宿。Jaudenes承认这是一个挑战：
“设计一艘美观的船只，能够容纳四种不同的布局，同时保持基本的结构元素。”他将最大横梁直接放在船尾的横梁上，“喇叭形侧面确保了船体的稳定性，并提供了宽敞的车库空间，以容纳相当大的补给车和充足的存储空间。”葫芦是第一个在车库上方没有升降尾甲板舱口的Y系列（舵在更靠后的位置，这阻止了这一点），但车库仍然可以容纳一架威廉姆斯4.95米的喷气式飞机。
双引擎也消失了，取而代之的是轿车下方的一个缸体——这个巨大的底板部分现在是一个靠柱塞提升的展品。Y7的设计是能够由车主司机驾驶（可能偶尔会有船长帮忙），而YYachts Y8则由两名常驻船员管理，因此他们与车主区域之间的距离越来越大。“我们需要让我们的船被摩托艇船东接受、理解和欣赏，”董事总经理Tijl Hetterschijt说，他当时正在船上参加我们的试航。
他将这种心态比作电动汽车车主的心态——“保持简单是关键”，并表示这与YYachts Y7的设置比YYacht Y9更相似。文章继续到下面…也就是说，对于甲板布局，YYachts想要85英尺的感觉，这肯定会给人带来。现在，您可以在甲板和甲板室周围走动，而使用30°撑杆则不需要背索，这一壮举似乎违反了物理学。（葫芦有方形顶主帆的滑道，但这些滑道被认为不是必需的）。
轻松的速度
在我们的试验中，帕尔马湾下午的理想热风为13至16节，这使我们能够记录两位数的风速。我们在40-45°的风向下轻推了10.5节，但这导致了相当大的跟部和负载——通过直接转向，你可以在方向盘上很好地感受到这一点，双方向舵也有很大的抓地力。然而，通过向上倾斜30-35°，我们发现了一个更舒适的跟角，在白色帆下，原木的平均速度仍为9-9.5节。
正如迈克尔·施密特的游艇长期以来所常见的那样，自动定位臂作为标准配置，使操作更容易。Jaudenes说，这是一个很好的规模，因为预测值已经增加，以提供最佳的驱动力。葫芦还有方形顶部主管道提供的额外咕噜声。这种帆船动力与碳复合材料结构的强大、宽阔的船体形状相结合，但排水量相对较轻，性能活泼。从长远来看，YYachts Y8的长度与CNB 78相同，但重量减轻了10吨。
它也可以配备浅吃水提升或伸缩龙骨。Jaudenes继续说道：“帆计划配置在提供大量驱动力和减轻横倾力矩之间取得了平衡，将收帆延迟到18节的风速。”。YYachts为主板提供了不同的选择：我们拥有的主板绞车底座；单点自行车；吊杆内的魔术修剪系统；或顶部有主板轨道的固定式双迷你车顶。巨大而宽阔的后甲板提供了相当不错的舞池，可以尝试在船尾进行谈判。
我在过去的YYachts设计中提到过这一点，这是业主和客人需要警惕的。虽然舵手和修剪工有一些支撑点来帮助协商铲球，但船员/客人没有扶手或支撑……需要防滑鞋。后护栏也很低。尽管有一个很好的迷你车为乘客驾驶舱提供庇护，但其他地方的甲板非常平坦，几乎没有什么舒适感。甚至系泊绞车也隐藏在船尾储物柜内。这种形式胜过功能的方法将产生混合反应。
很多人会评论它不适合在海上航行，但他们需要记住，这种船只的大多数主人都在时尚的地中海码头和锚地度过白天。还应该强调的是，这些是半定制游艇，船东可以选择在哪里安装防撞杆和扶手。斯堪的纳维亚极简主义
与施密特的许多船只一样，由于超干净的建筑风格，在甲板下行走时也有一个适当的惊喜因素。YYachts将首款YYacht Y8内饰描述为“现代和斯堪的纳维亚风格的精致融合”。
这里有很多木制装饰，在这种情况下，丹麦设计师推出了不同寻常的桃花心木装饰（和鞋底），这增加了一些温暖和优雅。四种布局选择、四种不同的木饰面选择和一系列预先设计的家具颜色选择意味着每个业主都可以量身定制自己的室内装饰。这种风格受到了豪华家具行业的影响——独立式家具在沙龙中特别大胆，以其极简主义而闻名。
在葫芦上，半升起的沙龙只有这两把椅子和一张小沙发，刻意强调空间（因此需要YYacht新颖的滑动扶手系统！）。桅杆底座占据了重要地位，就像沙龙中心的图腾柱。大部分车厢底板在柱塞上升起，露出发动机和发电机组，而第二辆YYachts Y8的车厢底板的整个前部将像这样升起，以进入饮水机和电池。四舱版本有一个更传统的沙龙，前面有第三个客舱和一个多功能的办公区。
还提供了两种反向布局，船东舱在船尾与船员/厨房在船尾切换。在卡拉巴什酒吧的前方，这张大桌子的两端都有延伸部分，形成了一张长餐桌，其设计通常不会侵占通往前舱双入口的通道。另一个巧妙的做法是为大型陶器和玻璃抽屉以及两侧的储物柜提供隐藏式锁定系统——按下按钮，当你航行时，这些抽屉和储物柜就会以电子方式锁定。主舱的储物柜也采用了类似的系统，而泊位下方的大舱口可以蝶式打开进行装载。
这就是船尾同一双套房客舱的净空高度，你甚至无法触及车顶或打开舱门。穿过船尾的中央走廊，穿过通道式厨房，进入船员区、餐厅和船员舱，可直接进入后甲板。总的来说，这是一个宽敞的区域，与业主的生活区有很好的分隔。餐桌可以用作床，但没有导航站，也需要在这里进行海图绘制或导航。在帕尔马航展和我们的试航之后，施密特正在为他的游艇在超级游艇杯帕尔马的第一场比赛做准备。
“对我来说，这艘新的YYachts Y8是一个非常特别的设计——毕竟，我用第一艘Y8建造了船厂，”他评论道。10年前，我和他一起驾驶过那艘船（Cool Breeze），所以今年在帕尔马看到它出售很有趣，它的薄荷绿色涂装看起来仍然很新鲜——值得注意的是，这种风格，包括皮革门锁和滑动扶手，在今天仍然很现代。当时我想知道这些极简主义设计会受到多大的欢迎，这些大型、半定制、快速复合游艇的市场会有多大。
但很明显，这位经验丰富的造船师知道他的东西。YYachts已经发展成为这个细分市场中最成功的船厂之一。目前，该公司已售出10艘YYachts Y8，外加23艘Y7，两艘定制游艇，第四艘Y9正在建造中！YYachts Y8规格
LOA:23.99m/78英尺9英寸
LOA（包括船首斜桅）：25.99米/85英尺3英寸
最低工作高度：22.40米/73英尺6英寸
宽度：
6.58米/21英尺7英寸
排量（轻）：38800kg/85538lb
吃水深度：4.30米/14英尺1英寸（或2.80-4.30米/9英尺2英寸-14英尺1英寸）
总迎风面积：343.43m2/3696ft2
顺风总帆面积：724.69m2/7800ft2
道砟（固定龙骨）：13300kg/29321lb
燃油：1300升/286加仑
水：1300升/286加仑
价格：
400万欧元或500万欧元（不含增值税），设备齐全
设计：Surge Projects/David Thulstrup
建造商：yyachts.de
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