在最后一个比赛周末之前，您已经是保时捷运动杯瑞士冲刺挑战赛的总冠军。您如何评价这个成功？Felix Hirsiger：非常高，这个成就对我意义重大。这是我职业生涯和生活中发生的最美好的事情。尤其是在我全职工作的情况下，我没有太多时间进行训练，但依旧取得了这样的成绩。在这项比赛的历史上，从未有过在比赛还剩三轮时就确定为胜者的情况。这是我们的车队负责人Alex Fach在决定性的比赛后直接告诉我的。
其他选手也表现出色，我们车队在过去五年中四次赢得了这项比赛，但从未有过如此稳定的表现。这对我意义重大，因为如果Alex这么说，那就有依据。他不随便找司机。作为新人，您与“Sattel”车队“Fach Auto Tech”参加的十场比赛中赢得了九场。关键因素是什么？车队给了我适应的时间，也明确指出当事情不如意时的问题。
在奥地利的首站比赛中，我赢得了两场比赛，然而在回家的路上，Alex打电话给我，说我表现很好，但仍然有很大提升空间。我自己因犯错而让形势变得艰难。这种从错误中学习以求完美的态度极大地推动了我的发展。您在驾驶保时捷911 GT3 Cup方面有哪些进步？驾驶者通过方向盘输入某种程度的信息，根据风格可以更激进或更温和。
我驾驶得更精细、温和和干净，因此我们设置了一个所有输入都会瞬间传递到轴、悬挂、轮胎的设置。甚至我一开始开得有些激进，这需要学习，这些变化非常困难。现在就如同昼夜之差，汽车在轨道上翩翩起舞，感觉不可思议。您只在赛车模拟器中进行训练。随后如何进行调整？这纯属想象。如果我在模拟器中转120圈，那就像金子一样，因为我知道在真实赛道上的感受，该走哪条线，何时刹车或加速。
但对抓地力、外部条件以及汽车的反应只能在现场的训练中适应。以我们的财政情况，我们无法负担额外的测试日。您在比赛中如何应对安全车阶段，当您的领先优势缩小时？关键是不夸张和不过度使用轮胎，以便在安全车阶段有机会再度发力。我必须抛弃自我，不需要领先10或15秒，只需保持5秒的领先。若我一直在极限状态，可能在重新开始后，我将无法再扩展与对手的差距。您的最高时速是多少？在穆杰罗，我达到了267公里每小时。
10月26日，最后的比赛将在米萨诺进行。您的目标是什么？一名车手的优秀程度只取决于最后一场比赛。我们想要完美结束这个赛季，这也是对锦标赛和其他车手的尊重。说我们不参加以节省大量费用很容易，但那样会显得傲慢，违背我们的信条。保时捷运动杯瑞士被视为跳板，而您正跃入未来。那么您会降落在哪里？下个赛季我想参加保时捷Carrera意大利杯。这是一项有八个比赛周末的赛事，竞争非常激烈。
为了准备这项赛事，需要更多的资金，一个赛季大约花费40万瑞郎（之前为25万，编者注）。与现有赞助商的计划正在进行中，冬季我们会寻找更多的合作伙伴。