请所有乘客返回座位并系好安全带。您的航班费用即将大幅增加。国家统计局最近的一份报告显示，2024年7月至8月间，机票价格上涨了22%。机票通常在此期间上涨，但报告称这是自2001年以来第二大单月涨幅。由于罗尔斯·罗伊斯喷气发动机的问题，英国航空公司宣布取消今年冬天的数百个长途航班，本周洲际航班的压力加剧。
英国航空公司推迟了吉隆坡航线的开通，减少了往返卡塔尔的航班频次，并暂停了盖特威克和纽约JFK之间的航班。问题是英国航空的波音787梦想客机的发动机过度磨损，但罗尔斯·罗伊斯未能提供足够的更换发动机以保持所有飞机飞行。罗尔斯·罗伊斯发言人表示，这是由于“供应链限制……影响整个航空航天行业”。数千名受影响的乘客将被安排在其他英国航空的航班上，或由合作伙伴如卡塔尔航空公司运营的航线上。
然而，服务的减少意味着同样数量的乘客争夺更少的座位，这在本来就昂贵的圣诞节前导致票价上涨。不幸的是，这对于乘客来说只是2024年航空业面临的诸多问题中的一个。空域走廊的缩窄
自从俄罗斯因入侵乌克兰而关闭其空域对包括英国在内的几十个国家的航空公司以来，已经过去了两年半。这一空域的关闭意味着从欧洲到东亚的航班需要选择替代航线代替通往西伯利亚的通常航线。
飞行追踪网站FlightRadar24的伊恩·佩特雷切尼克说：“大多数从欧洲到亚洲的航班都南移以避开俄罗斯空域。航班不再是东行穿越俄罗斯然后南下到达日本、韩国、中国和东南亚的目的地，现在先向南经过土耳其、中央亚洲、中国和蒙古。”“东行航班增加了大约一小时的飞行时间。回程航班现在可能会增加长达三小时。”
更长的航班意味着不仅仅是乘客多几个小时的不便，还意味着更多的燃油，有时还需要更多的机组人员，并可能影响航空公司在某条航线上使用某种飞机的能力。在这种条件下，票价不可能保持不变。德国航空航天研究中心的一项研究发现，自俄罗斯关闭空域以来，欧洲和亚洲之间高于第50纬度的航班座位价格平均上涨了43美元（33英镑）。
波音公司的麻烦
波音777X的推出，最初计划于2020年面世，现在因为认证和测试的延迟，又被推迟了一年到2026年。自9月14日起，波音超过33,000名工程人员的罢工行动加剧了这种情况。波音已经接到777-9（777X之一型号）481架订单，客户包括阿联酋航空、卡塔尔航空、英国航空和汉莎航空。十年前，阿联酋航空订购了超过150架该型号飞机，该航空公司的总裁对持续的延误提出了批评。
“阿联酋航空不得不对我们的机队计划进行重大且非常昂贵的调整，这是由于波音公司多次违约造成的，我们将在未来几个月内与他们进行严肃对话。”蒂姆·克拉克在一份书面声明中说。新飞机交付的延迟可能对票价产生连锁效应。年初，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里表示，由于57架波音737 Max飞机的延期交付，票价将上涨10%。
与这一数字一致，航空顾问罗伯特·曼在接受美国CBS采访时表示，飞机生产问题可能导致美国国内机票价格上涨多达10%。征税压力
在10月30日预算发布后，机票价格可能会再次上涨。《电报旅行》首席消费者和文化编辑尼克·特伦德表示：“假期的费用会因为预算而上涨吗？这看起来很有可能。”可能影响乘客的领域包括航空乘客税的上调，这是一项每年筹集45亿英镑的税收，被认为是单位的简单收入来源。
另一个可能是引入喷气燃料税。目前，航空公司每年购买的1110万吨燃油不缴税。游说团体“交通与环境”估计，新税每年可能增加4亿到59亿英镑：“任何此类税收的成本无疑都会转嫁给乘客。”特伦德预测。随着发动机短缺、新飞机交付延迟、空域紧缩，加上喷气燃料的高价、可持续航空燃料的引入以及全球飞行员短缺，这似乎表明航班的价格只能向一个方向发展。