美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的罢工在短短三天内结束，避免了可能对美国经济造成的重大影响。代表5万名成员的国际码头工人联合会与美国海事联盟达成协议后，该工会成员周五早上就回到工作岗位。罢工始于周二早些时候，主要争议焦点是工资增长幅度。工作停止曾威胁中断供应链，可能导致某些消费品和必要工厂物资的短缺。罢工还暂时中断了许多美国出口产品的流通，可能对部分美国企业的海外销售造成风险。
然而，由于罢工仅持续三天，造成的损害相对较小。尤其是许多托运人在罢工开始的周二凌晨12:01前已经加速将货物通过港口运出，这一截止时间数月前已为人知。协议内容
据知情人士透露，美国海事联盟（USMX）同意在当前每小时39美元的基本工资基础上，为工会成员加薪每小时4美元，即立刻加薪超过10%。
在为期六年的初步协议期内，工会成员每年将再获得每小时4美元的加薪，总计每小时增加24美元，工资将累计增长62%。工会领袖哈罗德·达格特在纽约和新泽西港外的罢工线上表示，工会曾愿考虑每小时4美元的加薪方案，但公司只提出每小时3美元的建议，他以激烈的语言拒绝后，工会成员进行了自1977年以来的首次罢工。然而，周四USMX同意提高报价，罢工迅速结束。
一旦工资协议达成，双方都急于让工人尽快恢复工作，尽管合同的其他部分尚需完成。一些船只在缅因州到德克萨斯州之间的海岸线抛锚，等待进港装卸货物。在罢工期间，工人没有工资且没有工会提供的罢工福利，他们也希望尽量减少收入损失。因此，双方决定暂停罢工，并将先前的合同延长至1月15日，以便继续谈判其余的细节。恢复正常流量需要几天
但货物流量恢复正常仍需时日。
罢工前各种物流专家曾表示，恢复任何一天关闭的港口需要三到五天。例如，美国第三大货物吞吐量港口——纽约和新泽西港及弗吉尼亚港——均通知托运人，其大门周五将继续对卡车关闭，以便尽快让集装箱在港口内部移动。通常情况下，集装箱可以直接从船只装载到卡车上，但它们也经常在港区堆放，等待被搬运。卡车将从周六开始允许进入。其他港口正在考虑增加周末工作时间来处理积压的货物。
当然，三天的停工并不罕见，即使这是近半个世纪以来的首次罢工。极端天气也可能导致停工。事实上，南部的几个受影响港口在罢工前因飓风海伦而关闭。虽然有罢工影响飓风恢复工作的说法，但对紧急物资运送几乎没有影响。所有到达这些港口的船只均为外国船只，是从海外港口来的。根据已确立的美国海事法律，这些船不能在美国港口间运输货物。罢工会再次出现吗？周四的协议可能结束了罢工，但未来再出现罢工的可能性仍然存在。
完整合同时的最终文本需得到工会普通成员的批准才会生效。如果成员投票否决该协议，罢工可能会再次发生。而劳动协议被成员否决的情况并不罕见。