本周，我在著名餐厅Riche和旅游业的一位说客共进午餐，他认为我们应该发起一场运动，让瑞安航空将其航班从阿兰达转至布罗马。我们一致认为这是一个光辉的项目，将吸引更多游客往返瑞典，振兴瑞典的国内交通，并打破SAS在国内市场的垄断。我们决定由我在《旅游新闻》上撰写一篇文章，说明这项计划的可行性。然后说客将写一篇辩论文章，要求扩建布罗马机场。
接着，我们计划煽动瑞典民主党的议会小组和一些温和的政治家来支持这个项目。该运动的核心是延长布罗马机场的跑道几百米，越过Bällstavägen延伸至一个无意义的小绿地。在瑞安航空一家多周前推出新航线的新闻发布会上，我提出了一个问题，即瑞安航空的飞机对布罗马来说太大。瑞安航空乘客人数排名欧洲最大的航空公司主管Eddie Wilson纠正了我，说飞机并不太大，而是跑道太短。目前跑道是1668米。
可惜，仅凭几百米无法满足瑞安航空的波音737-800和Max-200的降落需求。这些飞机和IATA要求至少2600米以确保安全起降。至少根据《旅游新闻》调查记者Leif Holmkvist的研究，这不可能实现。所以，再次提醒我们，永远不要检查一个好故事……2600米的跑道意味着需要拆除名为Sundby的住宅区，即便是我们这些热爱飞机的人也明白这绝对不可能。
我通过看《旅游新闻》在Instagram上的瑞安航空发布会视频安慰自己。发布会在位于阿兰达快线旁Hotel C的最丑会议室中举行。在这个没有窗户的房间里，我问Eddie Wilson他对欧洲航空市场整合的看法。他解释说，最终欧洲只会剩下四家航空公司：IAG、汉莎航空、法航-荷航和瑞安航空。他将SAS和阿利塔利亚等国家航空公司比作靠父亲的钱生活的被宠坏的青少年。
这些公司会慢慢消亡，因为依赖施舍的人永远学不会独立。他将航空业的发展与手机行业相比较。两者都是价格导向的产品，最低价格是绝对重要的。手机应正常运作，飞机也应准点起飞和降落。大多数人不知道手机使用什么品牌。Eddie表示，年轻人也不在意他们乘坐的是哪家航空公司，只要价钱最便宜。瑞安航空、挪威航空、Wizzair和Easyjet引入的低票价对欧洲产生了革命性的影响。
廉价航空可能比欧元对连接欧洲大陆更重要。Eddie Wilson举了两个例子。现在可以前往拥有顶级医疗服务的欧洲地点，而不必破产。而不得不在外地工作的人也能在周末回家，与家人和朋友保持联系。当瑞安航空在瑞典国内飞行时，曾引发大量争议，因为马尔默与斯德哥尔摩之间的机票价格仅为瑞典国铁（SJ）票价的五分之一。不利于环境是其中的关注点。
但Eddie Wilson在发布会上解释说，在有高速火车的航线上，他们停止了航班。例如，从马德里到马拉加的航线。这适用于800公里以内的火车线路。所以，那些憎恨航空旅行的政治家有两个选择：反对欧洲增长引擎或建造更好的铁路。我希望他们选择第二种，因为Snälltåget餐车的体验比满座的瑞安航空飞机要舒适得多。用这些话，我们迎来了周末，下周一再会。