年轻的保罗·塞沙在青少年计时赛中获胜后，苏黎世是否会加冕另一位法国世界冠军？9月29日星期天在瑞士的公路赛将看到卫冕冠军荷兰人马修·范德普尔在一个起伏的、技术性的、可能潮湿的赛道上迎战对手。这一赛道符合塔代伊·波加查的特点，他仍在寻找他的第一个彩虹战袍。除非一位黑马选手——朱利安·阿拉菲利普？——打乱了热门选手的计划。以下是关于苏黎世世界锦标赛的三大问题。一个有选择性的路线，但不过分？
273.9公里，海拔上升4470米，相当于一个大型山地赛段，可能还有雨：这就是周日在苏黎世赛道上等待着车手们的情况。详细来说，先是69.4公里的第一段路线，然后是一条被使用七次的27公里的环线。“这条路线不容易，但我也没发现什么特别棘手的地方，凭借整体水平，车手们不会进行大规模的选拔，”罗曼·巴代特解释道。三处难点，其中一个非常严峻（1.1公里，平均坡度8.8%），蜿蜒的小路和下坡路段：
这对于减重2公斤且擅长这种技术性路线的马修·范德普尔来说是不是理想的双冠机会呢？“这将非常困难，”荷兰人承认道。由于没有明显的“和平裁判”，本次世锦赛应该会像其他类别一样，提供一种动态的比赛，这可能有利于一些不那么被看好的车手，比如马克·赫希或马兹·彼得森。“赛道的最后一部分有利于集结，但前15公里真的很艰难，容易产生运动。战术将占很大一部分，”参加第五次也是最后一次世界锦标赛的巴代特认为。
这条路线要求苛刻，但并非无法克服：预计这将是一场仅有世界锦标赛才能提供的进攻性表演。塔代伊·波加查是否终于能成功？第18、第33、第37、第19和第3：这是塔代伊·波加查自2019年转为职业车手以来在世界锦标赛上的成绩。这位斯洛文尼亚人虽然在一年中几乎无所不吞，但在这一赛事上屡屡失利。今年，他的赛道再次适合他，他在环法赛和此次世界锦标赛之间参赛的两场比赛中赢得了蒙特利尔大奖赛。
斯洛文尼亚人有机会成为历史上第三位仅在艾迪·莫克斯（1974年）和斯蒂芬·罗奇（1987年）之后，同时获得三冠王（环意、环法和世锦赛）的车手。但他将面临一个主要障碍，即世锦赛特有的：他的对手们，这些对手们是按国籍分布的。星期天，没有阿联酋航空队来助他一臂之力。塔代伊·波加查只有普里莫茨·罗格利奇和扬·特拉特尼克作为高水平队友。
因此，像往年一样，要控制所有人是很困难的，尤其是那些有多个战术选择的队伍，比如法国（阿拉菲利普、马杜阿斯、加杜）、西班牙（毕尔巴鄂、阿兰布鲁、兰达）或比利时（埃文尼普尔、维伦斯、斯泰文）。即使没有瓦特·范阿特和乔纳斯·温格高，这位巨大的热门选手仍将受到来自各方的攻击，这将再次迫使他即兴发挥。法国人如何脱颖而出？
从2019年担任选拔教练以来，托马斯·沃克勒砥砺前行，在13场比赛中获得了9次登上领奖台（包括三次冠军）。在双重拿下奥运奖牌两个月后，法国队再次以同样的武器出击：一个均衡的队伍，“我们几乎有八个人可以争夺这件战袍，这是我们的优势，”巴黎银牌得主瓦伦丁·马杜阿斯宣布道。
在大卫·戈杜和帕维尔·西瓦科夫（在最近环西赛中分别名列第6和第9）、其最后一次参加世界锦标赛的罗曼·巴代特，或新星罗曼·格雷戈尔之间，他们都可以在苏黎世站上领奖台。其中，朱利安·阿拉菲利普仍然是这支选拔队的旗舰，他在9月初的蒙特利尔大奖赛上赢得了本赛季的第一个领奖台。他状态比在奥运会上（第11名）时“更好”，这位两届世界冠军“喜欢”这条“需要所有素质：爆发力、耐力、技术”的赛道。
如同他们的选拔教练，在比赛时狡猾而有策略，法国人很可能会混入行动中以制造混乱。“这不是为了上电视而进攻，而是为了有所作为，如果我们想给自己一个成为世界冠军的机会，”托马斯·沃克勒警告道。毕竟，这种方法已经被证明是有效的。再足够拿到一个新的彩虹战袍吗？