在老板们掉头后，乘客仍将被允许从兰开斯特的一个主要就业中心乘坐“停车换乘”巴士服务。从M6 Junction 34附近的停车场到兰开斯特市中心的服务只有在多年的公共汽车从卡顿路的兰开斯特商业公园接载乘客后才会有有限的停靠站。但在乘客投诉后，兰开夏郡议会本周证实，商业园区将成为该路线的正式停靠站。
最初决定从12月2日星期一开始，停车换乘服务将仅限于在34号交叉路口、兰开斯特市中心和医院之间旅行的乘客。一位公交车用户在宣布这一决定后表示，这“扰乱了许多职业人士的日常生活”。“我的几位同事现在无法按时上班，因为从停车换乘站增加的步行时间与他们的开始时间不相容。这种调整造成了不必要的压力，迫使工作模式发生了变化，并造成了巨大的压力。
“这一决定严重影响了行动不便的人，他们现在面临着从停车换乘站步行到办公室的不合理期望。卡顿路不适合安全的行人使用——它的维护不善，在结冰的天气里缺乏砂砾，这使得它变得危险，特别是在冬季。“此外，由于排水和维护不善，卡顿路沿线的人行道在降雨期间和之后都是不安全的。道路经常淹水，行人别无选择，只能在水坑中穿行，否则就有被过往车辆泼水浸湿的风险。
这个问题加剧了卡顿路本已危险的状况，进一步说明了为什么期望停车换乘用户从主站步行是不切实际、不公平和危险的。”停车换乘巴士服务由朗斯代尔长途汽车公司根据与兰开夏郡议会的合同运营。代表当地巴士乘客的兰开斯特巴士用户团体的一位发言人本周早些时候表示：“该服务于2016年推出时，一直旨在作为M6高速公路34号交叉口附近的停车场与市中心之间的不间断连接。
2019年，该服务扩展到往返兰开斯特皇家医院，频率加倍，以满足医院工作人员和访客的需求。“尽管巴士用户团体和潜在乘客，包括卡顿路沿线工厂和工作场所的雇主提出了要求，但赞助这项服务的县议会始终坚称这项服务不供当地使用。“巴士从未得到过特别好的使用。提供停车换乘停车场是当时有争议的海欣连接路（现称海湾门户）建设的规划条件，尽管这一要求并没有延伸到为巴士服务提供资金。
“最终，毫无疑问，由于存在未充分利用的停车场而感到尴尬，当局设法筹集了一些资金，为城市提供巴士服务。“最初的服务不是很有吸引力，公交车每30分钟只进城一次，而且没有公交优先权，乘客在使用汽车时没有任何优势。不出所料，尽管取消了停车和公交车收费的计划，并允许优惠通行证持有人免费乘坐，但乘客使用率仍然很低。
“2019年，英国国家医疗服务体系（NHS）因皇家兰开斯特医院工作人员停车位短缺而苦苦挣扎，提供了额外资金，使该服务得以扩展到医院，频率翻了一番。尽管仍有大量空位，但客流量有所上升。“在某个阶段，服务发生了变化，公共汽车遵守所有车站，这导致更多的乘客使用该服务，特别是到达卡顿路沿线的各个工作场所。“这对乘客来说是个好消息，但该服务在交通专员处登记的公共记录从未改变，该记录规定只应遵守以下站点。
“现在，出于不完全清楚的原因，县议会已指示朗斯代尔巴士公司只在注册的公交车站行驶。“不出所料，此举在卡顿路上的乘客或企业雇主中并不受欢迎。“该地区的81号和82号替代服务并不常见，运营时间也比停车换乘服务短。它们也不为医院服务，而医院是卡顿路附近居民的重要目的地。“因此，巴士用户团体与雇主和乘客一起呼吁县议会和朗斯代尔巴士公司尽早让所有乘客充分利用这项服务。”公交用户组织主席吉姆·戴维斯表示：
“停车换乘服务需要县议会提供大量资金才能运营，这笔公共资金没有被充分用于造福旅行公众，这似乎不合逻辑，也不公平。”兰开夏郡议会公路和交通局局长Matt Townsend表示：“卡顿路停车换乘服务最初是在停车换乘地点和市中心之间的有限停车位上运营的。“然而，多年来，许多客户一直在使用往返卡顿路商业园区的服务。
“在提出担忧后，已决定恢复原来的有限停车安排，但我们现在已与朗斯代尔长途汽车公司达成协议，将商业园区车站作为路线上的官方公交车站。”该委员会还表示，作为全县调查的一部分，他们已经评估了卡顿路的状况，但尚未确定明年计划所需的任何工程。我们还联系了朗斯代尔教练队征求意见。